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汽车销售新玩法“无理由退车”靠谱吗?
作者:沙龙官网    发布日期:2020-03-29 11:59


  对旗下RS-5、RC-6、RM-5、RS-3等车型推出了“30天无理由退车”的

  目前,在电商领域如京东、淘宝等平台,“7天无理由退货”已经成为行业惯例。那么,在汽车行业,无理由退货的政策能实现吗?实施过程中会面临哪些问题?对消费者来说,这样的政策靠谱吗?

  疫情期间,各大车企使出了浑身解数,希望将损失降到最低,线上卖车也在这段时间大火。而与传统的线上购物相比,还有很大差距,退换货的问题就是其中之一。不过,这个问题已经有车企想到了,并在第一时间付诸行动。

  根据新宝骏官方发布的消息,新宝骏于3月1日到3月31日期间推出疫情关怀服务,车主可享受30天无理由退车的待遇,如果对新车不满意,新宝骏旗下车型自购车之日起,用户可在购车发票显示日期起30个自然日内向经销商提出退车申请。此政策于3月1日至3月31日期间实行,除30天无理由退车之外,新宝骏还推出2020元低首付提车、全系5000元置换补贴、全系车型标配空气净化系统等。

  不可否认,“无理由退车”的概念,确实让人眼前一亮。其实,这种做法在各大电商平台已经屡见不鲜,多数电商平台都有“7天无理由退货”的承诺。对线上购物的消费者来说,透过几张图片以及文字描述去了解一件商品,难免会与实物有差距,“7天无理由退货”确实提供了一定的购物保障。

  而在汽车领域,“退车”一直相当困难,直到2013年10月1日,国家的汽车三包法才正式开始实施,而在这之前,消费者买到问题车,想要退换真的很难。即便“汽车三包法”推出后,要退车也必须是在三包有效期内(自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内,以先到者为准),此外要在因严重安全性能故障累计进行了2次修理,或发动机、变速器累计更换2次后仍不能正常使用等情况下,才能选择退货。所以,相比其他商品的“无理由退换”,“无理由退车”在一直很难推行。

  既然“无理由退车”在汽车行业很难推行,新宝骏这次又将怎样施行这一政策呢?根据新宝骏公布的政策内容,消费者可在购车发票日期起30天内,向经销商提出退车申请,在提出申请后的3天内向经销商退回车辆。那么,“退车”真的能做到无理由吗?退车时又有哪些要求?针对“30天无理由退车”政策,山西晚报记者向新宝骏相关客服人员进行了咨询,客服人员表示,该政策确实存在,且解答了政策中提到的相关要求。

  据了解,新宝骏全系车型均可享受“30天无理由退车”服务,除了时间上限定在“购车发票日期起30天内”之外,还有诸多其他要求,具体包括车辆里程表读数未超过1000公里;车辆未损坏,无出险记录,不影响二次销售;车辆未进行过任何加装、改装、拆卸,但由乙方(经销商)进行的加装、改装、拆卸除外;车辆未用作出租、网约车或其他营运目的;车辆已缴纳购置税;甲方为车辆所有权人,车辆不存在包括但不限于抵押、典当等影响车辆权利完整性情形;车辆不存在任何未完成处理之违章事宜。除此之外,车辆刮花、贴膜、喷漆、粘贴有无法恢复原状的标识等类似情况均属于影响二次销售的情形。

  而对于消费者在购车时缴纳的购置税,客服人员表示,具体“退车”政策的执行,需要咨询各地的经销商。随后,山西晚报记者致电了省城一家新宝骏4S店,工作人员表示,购置税需由消费者自行承担,经销商在退款时只承担车辆本身的购车款。

  如此看来,“30天无理由退车”的约束条件着实不少,但最核心的内容有两点:不影响车辆的二次销售,且需要消费者自行承担购置税的费用。

  其实,“无理由退车”并不是新宝骏首创,很多车企都曾推出类似的政策,少则7天、多则180天的“退车”服务不在少数。

  早在2013年,广汽吉奥就宣布:从旗下星朗车型开始,用户7天内不满意,可以无理由退车、换车;2017年,长安CS95荣耀版推出了“180天无忧退车”活动。如果买车后有任何不满意的地方,只要对车辆没有产生损害,在180天内都可签订《长安汽车电商中心车辆保值经济服务协议》进行退车。

  2018年,DS推出了《七天无理由退换、购车零风险》政策,声称即便是付了订金、车刚从4S店开走就不想要了,都能够无理由退车或者换车;2019年2月,宝沃汽车推出1成首付、3天免费深度试驾、90天无理由退车等服务。

  2019年3月,特斯拉发布“信心保障计划”,宣称买家可在7天内(或车辆行驶1600公里之内)退还所购车辆,并获得全额退款,无论他们是否曾进行过试驾;2019年,广汽菲克宣布推出Jeep品牌“30天无忧退换”质量保障政策,本次“30天无忧退换”质量保障政策在8月1日正式上线日期间,适用于由广汽菲克授权经销商初次销售的国产Jeep品牌乘用车新车且仅限于家用汽车产品,涵盖车型包括指南者、自由光、大指挥官、指挥官、自由侠等。

  以上这些“退车”服务,各自的要求千差万别,有些政策与新宝骏的“30天无理由退车”类似,在不影响二次销售的前提下就可退车,例如、宝沃汽车;有些要求则略显苛刻,例如广汽菲克要求,因质量问题引起了产品功能失效,需要更换发动机、变速箱总成,或需要更换发动机、变速箱及分动器、转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身主要零部件时,消费者可以更换同款、同型号新车。

  不难发现,汽车圈的“无理由退车”和电商平台上的“7天无理由退货”大相径庭,“无理由退车”并非“无条件”退车,而且条件与约束还很多。业内人士表示,这与汽车商品的特殊性有很大的关系。

  从事汽车销售10余年的陈先生表示,首先,汽车属于大额消费品,对于车企来说,考虑到成本的问题,即便是车辆在购买时出现了质量问题,更多会采用的是维修的处理方式,并非退换车辆。此外,相比于其他商品,汽车的退还可不那么简单。

  “一般来说,如果商品在可退换的时间内出现问题,只要物品无损伤、包装完好、有发票,不影响二次销售的情况下,直接退换就可以了。但汽车不一样,卖车之后首先就要上交强险、商业险,缴纳车船税、车辆购置税等等,还要去验车、领取牌照,如果要退车,缴纳的税款怎么办?选好的牌照又如何处理?此外,如果遇到有车主‘恶意退车’,这部分损失由谁来承担?这些都是问题。”陈先生说道。

  那么,对消费者来说,这样的政策靠谱吗?陈先生表示,“无理由退车”的服务政策对消费者来说其实是件好事,但目前来看,这一政策更多的是厂家的一种营销手段,尤其就目前的情况来看,线上销售的购车模式逐渐火爆,推出与其配套的各种服务政策对于汽车销售来说,也有一定的帮助。

  其实,“无理由退车”服务还有很多问题需要解决,除了退车手续办理困难、购置税等问题之外,对于消费者来说,“二手车”的问题更是重中之重。“我们都知道,车辆一旦登记便成为永久记录,即使从来没有上路行驶,那也是一辆二手车。打出‘无理由退车’的标语,自然会让消费者产生好感,但是这些被退回来的车辆,厂家会如何处理?如果是再次销售,那消费者买到的究竟是新车还是二手车?尽管只行驶了不到1000公里,但谁也不想买到别人退掉的‘新车’。”陈先生说道。此外,对于“恶意退车”的行为,厂家和经销商确实也承担着很大的风险,即使是发展相对成熟的电商平台,“恶意退换”让卖家蒙受损失的新闻也早已屡见不鲜。

  如此看来,车企推行无理由退车任重而道远。一方面需要完善的退车规则,解决消费者、经销商乃至厂家的后顾之忧;另一方面,作为消费者也应该守住自己的道德底线,避免“恶意退车”的行为出现。

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